Ventiladores centrífugos marinhos CL e CBL-56

Os ventiladores à prova de explosão têm duas estruturas: Tipo I (ligado diretamente)

Tipo II (tipo cabine). Todas as estruturas são sem faíscas.

O ventilador anti-explosão do tipo I (ligado diretamente) é construído como uma estrutura de transmissão direta do motor elétrico anti-explosão. A roda de roda é montada diretamente no eixo do motor elétrico e a carcaça é fixada na flanja do motor a prova de explosão.

Tipo II (tipo cabine) é a estrutura de ventilador a prova de explosão e cabine de separação do motor. Composto por ventiladores, grupos de transmissão, acoplamentos elásticos, motores elétricos, etc. O conjunto de transmissão é composto por rolamento, rolamento, eixo, anel de cobre, preenchimento de vedação, etc., pode medir a temperatura de reabastecimento de combustível. Um ventilador à prova de explosão conectado diretamente a uma extremidade e a parede da divisória conectada diretamente a uma extremidade.

O ventilador à prova de explosão é horizontal, de nível único, de inalação única e estrutura hermética, também pode ser construída como estrutura vertical.

Os ventiladores anti-explosão podem ser feitos em rotação horária (direita) ou inversa (esquerda):

Inversão (virar à esquerda) - olhando para frente a partir da extremidade do motor elétrico à prova de explosão, a roda gira no sentido contrário às agulhas do relógio, representado por "L".

Inversão (direita) - Visto de frente a partir da extremidade do motor elétrico à prova de explosão, a roda gira no sentido das agulhas do relógio, representado por "R".

A posição de saída do ventilador à prova de explosão é feita em vários modelos básicos (ver Figura 1). conforme necessário,

A série CBL de ventiladores centrífugos marítimos à prova de explosão (doravante denominados "ventiladores à prova de explosão") é projetada e fabricada de acordo com os requisitos gerais do GB11799-89 "ventiladores centrífugos marítimos à prova de explosão", GB3836-83 "equipamentos elétricos à prova de explosão para ambientes explosivos" e as disposições relevantes de 2 equipamentos elétricos à prova de explosão "d" e as disposições relevantes da atual "Classificação e especificações de construção de navios marítimos de aço".

A posição da saída de ar permite variações adicionais de 30° ou 22,5°.

Pode transportar misturas de gás ou vapor inflamáveis ​​e explosivos, pode transportar ar, ar marinho que contém névoa salina e ar corrosivo que contém névoa de óleo.

Os ventiladores à prova de explosão são adequados para a remoção de gás ou vapor misturados inflamáveis ​​e explosivos nos compartimentos de petróleo, cargas, bombas, baterias, munições, hangares de aeronaves, salas de pintura e outros locais, e também são adequados para a ventilação de outros compartimentos do navio ou os locais correspondentes em vários setores terrestres.

Os ventiladores à prova de explosão podem ser equipados com 50HZ, 380V ou 60HZ, 440V, YB-H série de motores asíncronos triplos de isolamento de explosão para navios ou Y-H série de motores asíncronos triplos para navios.

Cabinas e locais para misturas explosivas de gases.

Temperatura ambiente: -25 ℃ ~ + 50 ℃

Umidade relativa do ar: ≤95%

oscilação periódica: 22,5° ~ 45°

Inclinação constante: ±15°

Inclinação contínua: ±10°

Vibração: sim

Impacto: Sim

Características:

Explosão, operação segura e confiável.

Tamanho pequeno, peso leve e baixo ruído

Boa resistência à corrosão.

Resistência a oscilações, vibrações e choques.