Motor de motocicleta elétrica central

NegociávelAtualização em02/24

Modelo

Natureza do fabricante: Produtores

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Visão geral

Tensão: DC72-110V Velocidade: 4000-8000rpm Modo de arrefecimento: Classe de proteção fria natural: IP55 Potência: 15-40KW Classe de isolamento: Classe de trabalho H: S9

Detalhes do produto

Montado no meio da bicicleta elétrica (ou seja, pedal da bicicleta), transmissão para a roda traseira através de um dispositivo de transmissão (como cadeia + volante), geralmente com um motor de alta velocidade, diâmetro menor e rotor para o eixo interno (como as formas comuns de motor)

As funções do motor central, podemos dividi-lo em dois tipos:

O primeiro é um motor de accionamento médio simples, e a bicicleta com este motor pode ter dois modos de ciclismo, a saber, o modo de ciclismo humano e o modo de ciclismo totalmente automático, onde os ciclistas podem alternar e escolher entre ambos os modos de ciclismo de acordo com suas necessidades reais.

O segundo é o motor de acionamento médio com auxílio em tempo real, configurando este motor de bicicleta pode ter três modos de ciclismo, ou seja, o modo de ciclismo humano, o modo de ciclismo auxiliar e o modo de ciclismo totalmente automático, os ciclistas também podem mudar e escolher diretamente esses três modos de ciclismo de acordo com suas necessidades reais, o modo de ciclismo auxiliar com suas características de ciclismo auxiliar saudáveis e de alta duração, certamente se tornará a tendência de desenvolvimento futuro.

Vantagens:

O motor médio é um produto mecânico-eletrônico combinado, em termos estruturais, não é um motor simples, é um conjunto de saída de potência após a amplificação do torque pelo motor através da estrutura mecânica, no mesmo caso de potência do motor, o motor médio pode usar a estrutura mecânica para produzir um torque maior, alcançando assim um pequeno consumo de energia e grandes características de torque de saída.

Benefícios resumidos:

Em primeiro lugar, o preço é baixo e os requisitos para o controlador são baixos.

Em segundo lugar, o torque é grande, o volante traseiro pode deslizar muito longe e economizar energia.

Em terceiro lugar, a velocidade sem escalões tem torção de acordo com a relação dentária com a velocidade da marcha.

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