Micro motor de veículo elétrico

Tensão nominal: DC60V Velocidade máxima: 5000rpm Classe de isolamento: Classe de trabalho H: S9 Potência nominal: 2.8KW Torque nominal: 11Nm Classe de proteção: IP55

Fiação do motor: os quatro cabos de saída do motor são marcados como segue: A1 - cabeça de enrolamento de armação, A2 - terminação de enrolamento de armação, D1 (D3) - cabeça de enrolamento de excitação em sequência, D2 (D4) - terminação de enrolamento de excitação em sequência. A fase D2 está ligada à fase A1 e, adicionando uma tensão entre D1 e A2, o motor pode ser girado. Para retornar D1, D2 ou A1, qualquer conjunto de alinhamentos A2 é possível.

4 janelas de inspeção abertas na extremidade do conversor do motor elétrico para observação e manutenção do conversor e substituição de escovas elétricas.

A resistência mínima permitida de isolamento do motor é (250V megawatt): o motor inferior a 45 volts é de 0,5MΩ, o motor de 45-100V é de 1 MΩ.

4, quando necessário, deve escovar a pequena fossa entre a placa de mudança e o pó de carbono na superfície do conversor.

O motor não permite a alta velocidade de rotação vazia.

Abrir uma janela de 100 páginas regularmente para verificar se a peça de mudança de direção e a escova estão normais.

(1) O indicador do veículo elétrico mostra normalmente, o motor não gira a causa da falha

Porta para julgar danos

2 Ajuste de velocidade para julgar danos

Julgamento de danos ao motor

Dados do controlador

① Desligue a tomada do freio (freio aberto comum). Se o motor estiver funcionando, o freio deve ser substituído por falha.

② voltagem de 5V fonte de rotação normal, detecção de voltagem de sinal de rotação, rotação de rotação, a tensão do sinal deve variar de baixa para alta em 0,8 ~ 4,2V. Se a tensão permanecer inalterada e for inferior a 1V, há um curto-circuito para a falha do guio ou o cabo do guio. Se a tensão for maior que 1V e mudar normalmente, detecte o sinal Hall do motor (linha amarela, verde e azul). Se a tensão da linha de sinal Hall trifásica for de 5V e o contato for bom, o motor Hall está danificado e o motor ou os componentes do motor Hall devem ser substituídos.

3 Detecção separada da linha de sinal do Hall do motor, com a mão para girar lentamente o motor, a tensão de cada fase deve variar entre 0 e 5V, se a tensão não mudar, o motor do Hall é danificado, o motor do carro elétrico ou o componente do Hall do motor deve ser substituído. Se a tensão de cada fase for normal e o fornecimento de energia for normal, o controlador será danificado e o controlador será substituído.

② Usando o multimedidor para detectar a tensão de entrada da fonte de energia do controlador, a tensão deve ser maior que 36V (bateria elétrica suficiente), se não houver tensão, a linha de entrada deve ser verificada. Verifique a tensão de alimentação do controlador (linha vermelha e preta do comando), a tensão normal é de 5 a 6V, se não houver tensão de 5V, desligue a tomada do comando, voltagem de recuperação de 5V, pode ser um curto-circuito do componente Hall do motor, se ainda não houver tensão de 5V, então a falha do controlador deve ser substituída pelo controlador.

뀐 Primeiro verifique se o giro de regulação de velocidade e o início do Hall do motor do veículo elétrico têm curto-circuito, em geral, após a chuva é mais fácil causar curto-circuito de junção, portanto, deve prestar atenção ao giro de junção impermeável, se o controlador for danificado após a substituição do novo controlador deve primeiro verificar se o giro e o interruptor do Hall do motor são curto-circuitos? Caso contrário, causará danos contínuos ao controlador de substituição!

Ou o motor não gira, o foco é verificar o interruptor Hall do motor e o sinal de rotação, se uma transmissão elétrica, a caixa do controlador é quente, geralmente o curto-circuito do tubo de potência interno do controlador, deve cortar imediatamente a fonte de energia.