Motor de veículo elétrico 205-16 polegadas

Descrição do produto: Especificação Modelo: 22-27 (empilhamento alto) Tensão: 48V-60V Velocidade: 350R-500R Roda: 16-2.5 / 2.15 Montagem Tamanho: 160mm Cor: preto / champanhe / lactose / ouro

O motor DC sem escova é caracterizado por não ter escovas, usando dispositivos de comutação semicondutores (como componentes Hall) para realizar a comutação eletrônica, isto é, o dispositivo de comutação eletrônica em vez do comutador de contato e escova tradicionais. Tem as vantagens de alta confiabilidade, sem faíscas de mudança de direção e baixo ruído mecânico.

O sensor de posição de acordo com a mudança da posição do rotor, ao longo de uma certa ordem para a corrente de enrolamento do estátor para trocar a corrente (ou seja, detectar a posição do pólo magnético do rotor em relação ao enrolamento do estátor e gerar um sinal de sensor de posição em uma posição determinada, após o tratamento do circuito de conversão de sinal para controlar o circuito de interruptor de potência, de acordo com uma certa relação lógica para a comutação de corrente de enrolamento).

(1) longa vida útil, livre de manutenção e alta confiabilidade. No motor de corrente contínua com escova, devido à alta velocidade do motor, a escova e o conversor desgastam-se mais rapidamente, geralmente o trabalho de cerca de 1000 horas requer a substituição da escova. Além disso, a dificuldade técnica da caixa de engrenagens de redução é maior, especialmente o problema de lubrificação da engrenagem de transmissão, que é atualmente um grande problema no esquema de escovas. Portanto, o motor de escova tem grandes problemas de ruído, baixa eficiência e falhas fáceis. Portanto, as vantagens do motor DC sem escovas são óbvias.

(2) Alta eficiência e economia de energia. Em geral, devido à perda de atrito do motor DC sem escovas e ao consumo da caixa de engrenagens, bem como à perda de circuito regulador de velocidade, a eficiência geralmente pode ser superior a 85%, mas considerando a maior relação custo-benefício no projeto real, para reduzir o consumo de material, o projeto geral é de 76%. E a eficiência do motor DC com escova devido ao consumo da caixa de engrenagens e além da embreagem, geralmente em torno de 70%.

1, grande corrente vazia do motor

Quando a corrente de carga vazia do motor é maior do que os dados limite, indica que o motor está falhando. A grande corrente de carga vazia do motor é devido ao grande atrito mecânico interno do motor, ao curto-circuito local da bobina e à desmagnetização do aço magnético. Continuamos a fazer os itens de teste e inspeção relevantes para determinar a causa da falha ou o local da falha.

A relação de velocidade de rotação de carga / carga do motor é maior que 1,5, abra a fonte de alimentação e gire a manobra para que a alta velocidade de rotação de carga vazia do motor seja superior a 10s. Depois que a velocidade de rotação do motor estiver estável, medir a velocidade máxima de rotação do motor em vazio N1 neste momento. Sob condições de teste padrão, conduzir a uma distância acima de 200 m, começar a medir a velocidade máxima de rotação de carga do motor N2. Relação de carga vazia / carga = N2 ÷ N1.

Quando a relação de velocidade de carga / carga vazia do motor é maior que 1,5, o magnetismo do aço magnético do motor já é bastante forte, deve substituir todo o conjunto de aço magnético dentro do motor, no processo de manutenção real do veículo elétrico é geralmente substituir todo o motor.

2 - Aquecimento do motor

A causa direta do aquecimento do motor é devido à grande corrente causada pela corrente do motor I, a potência elétrica de entrada do motor E1, a potência elétrica sensível da rotação do motor (também chamada de potência anti-elétrica) E2, e a relação entre a resistência da bobina do motor R é: I = (E1-E2) ÷R, I aumenta, indicando que R diminui ou E2 diminui. R diminuir é geralmente causado pelo curto-circuito da bobina ou circuito aberto, a redução E2 é geralmente causada pela desmagnetização do aço magnético ou pelo curto-circuito da bobina e pelo circuito aberto. Na prática de manutenção de todo o veículo elétrico, o método para lidar com a descarga térmica do motor é geralmente a substituição do motor.

Há colisão mecânica ou ruído mecânico dentro do motor durante a operação

Seja um motor de alta ou baixa velocidade, não deve haver colisões mecânicas ou ruído mecânico irregular durante a operação de carga. Diferentes tipos de motores podem ser reparados por diferentes métodos.

4, curta distância do veículo, motor fraco

A curta autonomia do veículo é mais complexa por causa da fraqueza do motor (comumente conhecida como falta de força do motor). Mas quando excluímos os quatro tipos de falhas de motor acima, em geral, a falha curta do carro não é causada pelo motor, isso está relacionado com a diminuição da capacidade da bateria, o carregador não está totalmente carregado, a deriva dos parâmetros do controlador (o sinal PWM não atingiu 100%).

5 Falta de motor sem escova

A ausência de fase do motor sem escovas é geralmente causada por danos nos componentes Hall do motor sem escovas. Podemos medir a resistência do cabo de saída do componente de Hall em relação ao cabo de Hall e ao cabo de Hall em relação à fonte de energia de Hall para determinar qual componente de Hall falhou.

Para garantir a precisão da posição de mudança de fase do motor, geralmente é recomendado substituir todos os três componentes Hall ao mesmo tempo. Antes de substituir os componentes Hall, é necessário determinar se o ângulo álgebrico de fase do motor é de 120 ° ou 60 °, geralmente os três componentes Hall do motor de ângulo de 120 ° são colocados em paralelo. Enquanto o motor angular de 60 °, um elemento Hall no meio dos três elementos Hall é colocado em uma posição de viragem de 180 °.